Guerre au Moyen-Orient: Des tonnes de composants de bombes lourdes américaines acheminées vers «Israël»

Par AlAhed avec The Intercept

Au plus fort de la guerre américano-«israélienne» contre l’Iran, des pièces destinées à la fabrication de bombes anti-bunker particulièrement destructrices ont transité par l’aéroport international John-F.-Kennedy (JFK), à New York, avant d’être acheminées vers l’armée «israélienne», révèle une enquête du média américain The Intercept.

Une compagnie aérienne «israélienne» a acheminé plusieurs milliers de livres de composants destinés à des bombes anti-bunker controversées via l’aéroport international John-F.-Kennedy (JFK), à New York, au plus fort de la guerre «israélo»-américaine contre l’Iran, selon une nouvelle enquête menée par un groupe de recherche de gauche.

D’après des données en sources ouvertes obtenues par le Movement Research Unit et examinées par The Intercept, la compagnie Challenge Airlines, spécialisée dans le transport de marchandises et basée en «Israël», a effectué trois vols au cours du printemps, transportant des enveloppes de bombes BLU-109. Ces munitions de 2 000 livres (environ 907 kg) ont été associées, ces dernières années, à de nombreuses attaques meurtrières contre des quartiers résidentiels de la bande de Gaza, du Liban et de l’Iran.

La compagnie a également effectué plus de 100 expéditions de kits de guidage connus sous le nom de JDAM (Joint Direct Attack Munition). Ces dispositifs permettent de transformer des bombes dites «non guidées» en munitions guidées par GPS, capables de frapper une cible précise, selon les données communiquées à The Intercept. Beaucoup de ces kits étaient destinés à être montés sur des bombes MK-84, également d’un poids de 2 000 livres, largement utilisées par «Israël» dans sa campagne de destruction de Gaza. Des fragments de ces kits JDAM ont été retrouvés à plusieurs reprises sur les lieux de frappes aériennes.

Les bombes de 2 000 livres représentent un risque majeur pour les civils, selon Josh Paul, ancien responsable du département d’État américain, qui avait démissionné au début de la guerre contre Gaza pour protester contre les ventes d’armes de l’administration Biden à «Israël».

«Si l’on examine l’utilisation historique des bombes de 2 000 livres par les États-Unis, seulement deux d’entre elles ont été larguées à proximité de la ville de Mossoul durant toute la campagne contre l’organisation État islamique, précisément parce qu’il est impossible d’utiliser une bombe de 2 000 livres de manière discriminante dans un environnement urbain», a déclaré Paul, en référence à la campagne aérienne américaine menée durant les dernières années de l’administration Obama pour mettre fin au contrôle de Mossoul par l’organisation terroriste.

«Israël» n’a pas partagé les réserves américaines à ce sujet. L’armée israélienne a largement utilisé ces armes contre des cibles à Gaza et au Liban, notamment lors d’une frappe meurtrière contre le camp de réfugiés de Jabalia, à Gaza, qui a tué des dizaines de civils, selon une analyse du New York Times.

«Quand on regarde une photographie de Gaza aujourd’hui, je dirais que l’utilisation de ces armes par Israël est, dans les faits, indiscernable de bombardements indiscriminés», a ajouté Paul.

Des centaines d’expéditions d’armes via JFK

The Intercept a vérifié les données relatives aux trois expéditions d’enveloppes de bombes anti-bunker et une partie des données concernant les livraisons de kits JDAM. Le Movement Research Unit, un média d’investigation dont les précédents travaux ont révélé des transferts de technologies de drones vers «Israël» ainsi que le transport de pièces de chasseurs par United Airlines à bord de vols commerciaux de passagers, a communiqué ces données à The Intercept, à condition que certains détails de sa méthodologie restent confidentiels afin d’éviter des mesures visant à restreindre l’accès à ces informations.

En réaction au transit d’armes et de matériel militaire par JFK, la branche new-yorkaise des Socialistes démocrates d’Amérique (DSA) a lancé une campagne visant à mettre fin à l’acheminement d’armes vers «Israël» via cet aéroport.

«Il s’agit d’un nouvel exemple parmi un nombre croissant d’enquêtes montrant comment les infrastructures civiles sont utilisées au service du génocide à Gaza», a déclaré Henry, membre de la DSA, qui a demandé à être identifié uniquement par son prénom afin d’éviter des représailles de la part de son employeur.

«Le transport aérien civil devrait donner la priorité aux passagers, aux voyageurs et à la communauté internationale, et non aux armes. Aucun travailleur ne devrait être contraint de participer à cette chaîne d’approvisionnement militarisée», a-t-il ajouté.

Des livraisons massives de composants militaires

Selon les données communiquées à The Intercept, Challenge Airlines a transporté les enveloppes des bombes anti-bunker lors de trois vols au départ de JFK et à destination de «Tel-Aviv», les 12 mars, 30 avril et 6 mai.

Les expéditions de kits de guidage ont été beaucoup plus fréquentes : 109 livraisons ont quitté JFK à destination de «Tel-Aviv» entre le 22 décembre 2024 et le 7 juin 2026. Les documents de fret indiquent que la plupart concernaient des kits JDAM conçus pour les bombes MK-84 de 2 000 livres, mais comprenaient également au moins une livraison de kits destinés à des bombes anti-bunker.

Au total, selon les données obtenues par le Movement Research Unit, la compagnie a transporté 175 884 livres (près de 80 tonnes) d’enveloppes de bombes BLU-109 et plus de 5 millions de livres (environ 2 268 tonnes) de kits JDAM entre le 22 décembre 2024 et le 7 juin 2026.

L’aéroport JFK constitue la principale plateforme d’exportation aérienne de ces munitions à destination d’«Israël», selon les données fédérales. Plus de la moitié de l’ensemble des expéditions aériennes d’armes vers «Israël», relevant de la catégorie gouvernementale des bombes et missiles, ont quitté le territoire américain depuis cet aéroport.

Il n’a pas été immédiatement possible de déterminer l’origine des cargaisons de bombes anti-bunker et de kits JDAM. Toutefois, les ventes de matériel militaire à «Israël» proviennent généralement soit d'accords conclus entre les gouvernements israélien et américain, soit d'achats commerciaux directs effectués par l’armée «israélienne» auprès d’entreprises privées, dans le cadre d’une licence spéciale d’exportation.

Au cours des deux premières années de la guerre «israélienne» contre Gaza, les États-Unis ont consacré 21,7 milliards de dollars à l’aide militaire à «Israël», selon une étude de l’analyste William Hartung. Cette aide comprenait plusieurs livraisons de bombes de 2 000 livres, notamment des BLU-109 et des MK-84, ainsi que des kits JDAM permettant de les équiper d’un système de guidage GPS.

En mai 2024, l’administration Biden avait suspendu les livraisons de bombes MK-84 de 2 000 livres à «Israël», invoquant les risques qu’elles faisaient peser sur les civils. Mais le président Donald Trump a rétabli ces livraisons quelques semaines seulement après son retour à la Maison-Blanche.

La révélation de ces expéditions intervient un peu plus d’un mois après que l’Associated Press a dévoilé les préparatifs d’une vaste vente d’armes américaine à «Israël», d’un montant de 2,8 milliards de dollars, qui comprendrait des milliers de bombes de 2 000 livres.

Au Congrès, un projet de loi pour bloquer les livraisons

La poursuite des ventes de ces armes lourdes à «Israël» souligne la nécessité d’une solution au niveau fédéral, estime la représentante démocrate de l’Illinois, Delia Ramirez, à l’origine d’un projet de loi présenté l’année dernière sous le nom de «Block the Bombs Act».

Ce texte vise à interdire aux États-Unis de vendre à «Israël» des bombes BLU-109, des kits JDAM et d’autres munitions essentielles à son effort de guerre.

«Il est positif que les citoyens exercent une pression au niveau local, mais, en définitive, c’est au Congrès qu’incombe la responsabilité de faire aboutir cette démarche», a-t-elle déclaré.

Présenté pour la première fois en mai 2025, le projet de loi a recueilli plus de 80 cosignataires, mais demeure jusqu’à présent dans une impasse législative.

Avec la perspective d’un passage de la Chambre des représentants sous contrôle démocrate, Delia Ramirez a indiqué qu’elle comptait soumettre le texte au vote lors de la prochaine session.